כמה באמת עולה להחזיק רכב?

המחיר הוא רק חלק מהעלות

מחיר הרכב הוא רק חלק מהעלות שלו. כדי להבין כמה רכב באמת עולה, צריך להביא בחשבון גם ירידת ערך, מימון, ביטוח, רישוי, תחזוקה, אנרגיה והוצאות שימוש.

ירידת ערך

ברוב המקרים זו אחת העלויות הגדולות ביותר. אם רכב נקנה ב-150,000 ₪ ונמכר לאחר כמה שנים ב-90,000 ₪, ירידת הערך היא 60,000 ₪.

גם רכב שנקנה במזומן אינו בחינם אחרי הרכישה. הכסף שהושקע בו יכול היה לשמש למטרה אחרת או להישאר מושקע.

מימון ותזרים

כאשר הרכב נרכש בהלוואה, העלות הכלכלית של המימון היא הריבית והעמלות. אין להוסיף גם את מחיר הרכב וגם את מלוא תשלומי ההלוואה לאותו חישוב, משום שכך סופרים חלק מהעלות פעמיים.

לצד העלות הכלכלית כדאי לבדוק גם את התזרים: כמה כסף יוצא בפועל בכל חודש עבור המקדמה וההלוואה.

הוצאות שוטפות

הנסועה השנתית משפיעה על עלויות האנרגיה והתחזוקה. במחשבון שיעור ירידת הערך ועלויות הביטוח והרישוי נקבעים לפי ההזנה ואינם משתנים אוטומטית עם הנסועה. בשוק בפועל, קילומטראז׳ גבוה עשוי להפחית את שווי המכירה. לכן רכב שנוסע מעט יכול להיות יקר מאוד לכל קילומטר.

• דלק או חשמל
• ביטוח חובה וביטוח מקיף
• רישוי ומבחן שנתי
• טיפולים, תיקונים וצמיגים
• חניה וכבישי אגרה
• שטיפה ואביזרים
• עלויות בלתי צפויות

עלות חודשית ועלות לקילומטר

כדי לקבל תמונה שימושית, אפשר לחבר את כל העלויות בתקופת ההחזקה, להפחית את שווי המכירה הצפוי ולחלק במספר החודשים או הקילומטרים.

החישוב מאפשר להשוות בין רכבים בעלי מחיר, צריכת אנרגיה וירידת ערך שונים. רכב חשמלי עשוי לחסוך באנרגיה, אך מחיר הרכישה, הביטוח וירידת הערך יכולים לשנות את התוצאה.

מחשבון עלות הרכב שלנו מפריד בין עלות הרכב והמימון לבין הוצאות השימוש, ומציג עלות חודשית, עלות לקילומטר ושווי מכירה משוער.

מפרידים בין עלויות קבועות לעלויות לפי שימוש

ירידת ערך, ביטוח ורישוי ממשיכים להתקיים גם אם הרכב כמעט אינו נוסע. דלק או חשמל, צמיגים וחלק מהתחזוקה גדלים עם הנסועה. ההפרדה עוזרת להבין מה באמת נחסך כאשר נוסעים פחות ומה יישאר גם אם הרכב עומד בחניה.

עלות לקילומטר יכולה להיות גבוהה מאוד בנסועה נמוכה משום שהעלויות הקבועות מתחלקות על מעט קילומטרים. לכן רכב חסכוני באנרגיה אינו בהכרח הרכב הזול ביותר למשק בית שנוסע מעט.

עלות חלופית של הון עצמי

רכב שנקנה במזומן אינו כולל ריבית הלוואה, אבל הכסף שהושקע בו אינו זמין עוד לחיסכון, להשקעה או לקרן חירום. אפשר להציג את התשואה החלופית כעלות נפרדת, כל עוד לא סופרים אותה שוב בתוך מחיר הרכב.

התשואה החלופית אינה ודאית. נכון לבדוק תרחיש ללא תשואה ותרחיש שמרני במקום להניח שכל שקל שלא הושקע היה בהכרח מרוויח שיעור גבוה.

רכב חשמלי, היברידי או בנזין

השוואת סוג ההנעה אינה מסתיימת במחיר האנרגיה. יש להביא בחשבון מחיר רכישה, אפשרות טעינה, ביטוח, ירידת ערך, טווח, תחזוקה ושווי מכירה. מחיר דלק או חשמל משתנה לאורך התקופה ולכן כדאי לבדוק יותר מתרחיש אחד.

ברכב חשמלי כדאי להפריד בין טעינה ביתית לטעינה ציבורית. ברכב בנזין חשוב להשתמש בצריכה בפועל ולא רק בנתון יצרן. בכל רכב, נסועה שנתית היא אחד המשתנים שמשנים ביותר את המשקל היחסי של האנרגיה בתוך העלות הכוללת.